本工程的主要特點是：（1）鋼構(gòu)預埋件數(shù)量多且精度要求高。（2）制作的擋潮閘門鋼構(gòu)件體積大、超重量、焊接數(shù)量多，所以需要有大面積的加工制作場地，需要有嚴格的焊接工藝規(guī)程和拼裝制作工序，需要有大量的工裝機具和設(shè)備。（3）擋潮閘門鋼構(gòu)件的運輸與吊裝需要有大型的車輛、起重機和周密的吊裝方案。（4）擋潮閘門鋼構(gòu)件在安裝現(xiàn)場的組對焊接需要有嚴密的技術(shù)措施來控制焊接變形量。二、安裝方法的選擇與確定目前國內(nèi)鋼閘門的安裝有以下幾種施工方法：（1）利用擋潮閘門上部的交通橋車道吊裝就位鋼閘門；（2）直接在擋潮閘門底部地板上（標高-5.24米）吊裝就位鋼閘門。 根據(jù)本工程的主要特點和施工現(xiàn)場的實際情況以及施工經(jīng)濟成本的控制，決三、閘門吊裝計劃本工程的難點在于上、下扉門的安裝，以下主要對上、下扉門的吊裝進行分析，從現(xiàn)場察看，吊裝條件不理想，吊裝作業(yè)空間較小，結(jié)合閘門的重量、吊裝高度、安裝的位置以及起重機械的技術(shù)參數(shù)，250噸的吊車在工作幅度9m ，吊臂長30米時, 其額定起重能力為114噸，此時其起重高度超過28米，因此考慮吊裝現(xiàn)場用250噸主吊車一臺。四、閘門安裝工藝措施根據(jù)現(xiàn)場條件，閘門安裝時要從灣內(nèi)側(cè)進行安裝，因此每孔閘室閘門在安裝時應先安裝下扉門，待下扉門安裝完成后再安裝上扉門。（1）安裝前檢查:對待組裝的閘門的各項尺寸進行復查，并對閘門及其附件認真檢查各零部件是否***，在運輸、存放過程中是否損傷；在檢查中發(fā)現(xiàn)損傷、缺陷或零件丟失，要進行修整，補齊零件后方可進行安裝。（2）安裝前要檢查整個槽孔, 對遺留的鋼筋頭和雜物全部清除; 檢查門槽各控制尺寸, 如有問題及時處理; 清理閘門檢修平臺。（3）依次用40噸平板運輸拖車將制作完成的鋼閘門運抵安裝現(xiàn)場（運輸時閘門分節(jié)編號1和3的和2和4的同時運輸），由160T 汽車吊把每一節(jié)鋼閘門卸下并吊運至***地面位置（見下頁圖示），分節(jié)位置示意圖示中的一節(jié)為件號4，其重量約40噸（是4節(jié)中***重的），此時吊裝工作半徑小于10米，此時的160T 汽車吊裝技術(shù)性能是51噸，安全通過。存在的問題針對平板鋼閘門的漏水和啟閉機失靈等問題進行剖析，總結(jié)如下：1：側(cè)止水安裝定位不當，部分甚至落入門槽，失去止水意義；2：閘門板底腳的底止水與側(cè)平面鋼閘門擋水面板形狀為平面的一類鋼閘門，直升式平面閘門。平面鋼閘門的組成和結(jié)構(gòu)布置:平面鋼閘門是由活動的門葉結(jié)構(gòu)、埋固構(gòu)件和啟閉機機械三部分組成。門葉結(jié)構(gòu)是用來封閉和開啟孔口的活動擋水結(jié)構(gòu)。由門葉承重結(jié)構(gòu)、行走支撐以及止水和吊具等組成。埋固構(gòu)件包括（1）主滑道的軌道；（2）側(cè)輪和反輪的軌道；（3）門楣，底坎；（4）門槽護角、護面和底濫。支承邊梁是為于閘門兩邊支承在滑塊或滾輪等行走支撐上的豎向梁。主要承受由主梁等水平梁傳來的水壓力產(chǎn)生的彎矩，以及縱向聯(lián)結(jié)系和吊耳傳來的門重和啟閉力等豎向力產(chǎn)生的拉力或壓力。 鋼閘門類型 按工作性質(zhì)可分為1.施工閘門：封閉施工導流口的鋼閘門2.工作閘門：調(diào)節(jié)導流口流量3.事故閘門：在上下游發(fā)生事故時可啟閉的鋼閘門4.檢修閘門于檢修設(shè)備時閉合擋水的鋼閘門按閘門孔位置可分為1.露頂閘門：頂部露出水面2.潛孔閘門：頂部沒入水面以下按門葉形狀分類1.平面鋼閘門2.弧形鋼閘門3.人字形鋼閘門鋼閘門的組成1.平面型門葉鋼閘門：擋水面板為平面的一類鋼閘門2.弧形鋼閘門：擋水面板為弧形的一類鋼閘門